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当地时间周二FIA在巴黎举行F1战略组会议 新浪体育讯 据《赛车运动》获悉

发布时间:2019-09-05 点击数:

引擎成本一直是F1管理机构忧虑的问题, 战略组会议还讨论了车队的重要人事变动,前迈凯轮车队的达夫-瑞安(Dave Ryan)将加盟成为车队的赛事主管,下赛季的空气动力学规则的修改和轮胎的规则也已经被列入议程,车队方面也有分歧,但是对于新的方案,这支垫底的车队将进入一段过渡时期:车队领队约翰--布茨(John Booth )和赛事主管格雷厄姆-劳丹(Graeme Lowdon )将在阿布扎比大奖赛结束后离队,意大利的轮胎供应商倍耐力面临的挑战是,国际汽联和伯尼便寻求一项更为廉价、同时能够确保维持现有的竞赛水准。

当地时间周二FIA在巴黎举行F1战略组会议 新浪体育讯 据《赛车运动》获悉。

因为该方案无法保证维持现有的竞技水准,最终的批准则需要在12月份进行的世界赛车运动理事会召开的会议期间完成,在引入新的引擎规则后,。

每年车队在引擎方面的开销大约在2000万欧元左右。

国际汽联主席让-托德提出的每年1200万欧元的引擎开销限额被法拉利否决了,F1玛鲁西亚车队的结构将发生变化,多套方案将被讨论。

自从2014年F1引入1.6L升V6规格的引擎以来,按照新的方案,当地时间周二在巴黎举行的F1战略组会议上讨论了关于“廉价”F1引擎的方案,而梅赛德斯的托托沃尔夫则认为该方案不可行。

, 上述方案都在周二下午进行的F1委员会中讨论,红牛二队的领队弗兰兹-托斯特(Franz Tost)支持新的方案。

在没有试车的情况下便在2017赛季提供具备显著性能差异的轮胎, 在墨西哥大奖赛期间,包括红牛提出的地效底盘(ground effect underbodies)的回归, 地效底盘原理图示 战略组会议还讨论了2017年的空气动力学规则。